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3月29日万博manbext体育官网app娱乐，搭载3名乘员的小米SU7阵势版在德上高速公路池祁段发生严重交通事故。

据小米公司发言东谈主通报，事发前车辆处于NOA智能援助驾驶景色，以116km/h速率行驶。因施工路段禁闭原车谈并改谈至逆向车谈，系统检测到前列路障后发出延缓请求，驾驶员在1秒内继承车辆并尝试转向制动，但最终以约97km/h速率撞击阻止带水泥桩。另据安徽省铜陵市枞阳县政府办公室修起，事故激发爆燃致3东谈主弃世。

此事件激发社会庸俗热议，其中对于事故发生前AEB是否失灵、智驾领导继承是否实时以及事故后车门是否锁死存在争议。

小米SU7高速事故致三东谈主弃世

业内：从领导继承到事故发生仅2秒，东谈主类无法实时响应

据小米公司发言东谈主表露，事发确当日22:44:24，NOA发出风险领导“请小心前列有退却”，发出延缓请求，并启动延缓，22:44:25 NOA被继承，插足东谈主驾景色，标的盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%，22:44:26 标的盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%，但最终车辆依然与阻止带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统临了不错说明的时速约为97km。

值得一提的是，小米汽车曾宣传，其AEB功能前向蹙迫制动可在130km/h最高行驶速率下，收场最大70km/h速率降。企查查APP清晰，小米汽车科技有限公司曾于2023年7月苦求“车辆碰撞济急处理系统和车辆”专利。选录清晰，通过气囊适度器平直聚积可控硅，大要在车辆发生碰撞时，通过气囊适度器快速向可控硅发出适度信号，使车载电源与济急安设的聚积线快速导通，从而裁减了济急安设的触发时间，以便大要使车内东谈主员快速逃离被撞车辆。现在，该专利已于2024年3月获授权。此外，该公司已苦求多个自动驾驶等专利。

可是，在这次事故发生时，那时速仍达到97km，疑似AEB功能未平时触发。

有专科东谈主士示意，事故车辆系小米SU7阵势版，未成就激光雷达，仅靠录像头进行谈路识别，且事发时间为夜晚，清朗较差，可能会导致无法实时识别退却物的情况。

另一方面，从继承领导到事故发生，前后仅有2秒时间供驾驶员响应，这亦然形成事故的最重要原因。好意思国国度公路安全科罚局发布的发达清晰，72%的自动驾驶事故发生在系统领导后2秒内；德国全德汽车俱乐部测试证实，驾驶员平均需要2.3秒智商完成灵验继承。

据中国汽车报，同济大学汽车学院教授朱西产曾通过模拟器测试发现，从系统领导到事故发生的平均时间仅1.7秒，而东谈主类驾驶员平均需要2.3秒智商完成从识别领导到灵验继承的操作。

外洋智能输送科技协会书记长、黄河科技学院客座教授张翔告诉湾财社记者，现在新动力汽车不管是硬件依然软件齐无法保证驾驶员大要100%灵验继承。因此，驾驶员必须时刻小心前列，淌若嗅觉车速和适度距离逾越东谈主的掌控边界就要实时继承，必须给我方留有弥散的空间和时间。

另有汽车专科东谈主士以为，智驾系统在突发事件时退出交给东谈主来适度，使东谈主猝不足防，引起错愕，蹙迫情况下东谈主类根底无法实时响应。“在蹙迫情况下东谈主的响应受脸色景色影响很大，并不一致和妥贴并非齐能达到赛车手的水平，这种继承退出政策值得检查。”

事故后车门是否锁死？

这两种情况下车门或无法解锁

此外，自称遭难者家属示意，车辆撞击护栏导致车门锁死，电板爆燃导致驾乘者无法逃生。

就事故后车门开启问题，广东省大湾区新动力汽车产业技能革命定约书记长张瑞锋曾告诉湾财社记者，在横暴撞击下，车门可能会因为变形或被异物卡住而无法平时开启；车辆的电气系统淌若受损，也可能导致车门适度系统失效，进而使得车门无法解锁。

而据中国新闻周刊报谈，针对网友质疑车门断电后无法开启，小米汽车职责主谈主员示意，在四个车门内饰板下方，储物格位置均配有济急拉手，济急拉手为机械锁，即使电板受损也能怒放，蹙迫情况下可使用济急拉手怒放车门。

有关话题冲上热搜榜第一

小米股价跳水跌超5% ，雷军尚未发声

或受到上述事件影响，小米集团-W（1810.HK）午后跳水跌超5%。限制4月1日收盘，小米集团-W报收46.5港元/股，总市值1.2万亿元，跌5.49%。

小米公司公布事件细节后，有关话题冲上热搜榜第一，对于事故的多个话题仍在热搜榜，社会善良度捏续较高。

针对AEB功能是否失灵和事故后车门锁死情况，限制现在，小米汽车方面暂未修起，小米集团董事长雷军亦未就此事发声，其微博停更于3月31日。

采写：南齐·湾财社记者 陈镜安万博manbext体育官网app娱乐